对于改装来说，除了直观的外观改装之外，最常见的就是排气改装。 无论是多焊两根排气管的假改装，还是更换整套排气管的地沟改装，正所谓“自己动手，丰衣足食”，从购买到安装，都是都是你自己做的。 可以说这是改装的乐趣之一，但不科学的改装往往会打破车辆的平衡，损害车辆的性能。
自古就有需求，就有市场。 为了满足车迷对声音的听觉享受，不少运动特性突出的中高端车型都配备了运动型排气系统。 不过几十万的价格却让人望而却步。 消费目标在10万以上的普通老百姓还是有这样的需求，但是没有这样的产品。 为了满足这群消费者的需求，名爵6率先推出了搭载运动型排气系统的新车型。
这套运动型排气系统由上汽集团与知名零部件供应商佛吉亚联合打造。 热衷于改装的车迷对佛吉亚并不陌生。 还为奥迪、宝马、沃尔沃等品牌提供运动系统。 此次与名爵6的合作，是运动型排气系统首次在30万元以下车型上安装。
排气改装一直是改装爱好者必做的改装项目。 初衷是为了在驾驶时获得更愉悦的聆听体验。 然而，改造始终是一个整体工程。 它并不像看起来那么简单，它会影响整个身体。
一般情况下，排气改装可分为前段、中段、后段三种选择。 名爵6主要针对排气后段进行了修改：新车更新了后排气套件结构，新增了两个带电磁阀的排气孔。 ，将原车排气布局由两侧单出改为两侧双出。
我们都知道，在发动机的整个工作转速范围内，排气并不是越顺畅越好。 适当的背压有助于车辆低速时的扭矩性能。 原厂定制的好处是，改装时不仅调整硬件，还同步调整软件层面。
当运动排气开启时，ECU会根据节气门深度、转速、车速等客观条件自动控制阀门的开闭角度。 中低速行驶时，车辆仍会以动力响应为主要服务对象，而当转速升高到一定程度时，阀门才会打开一定程度，避免出现“先抢车”的尴尬局面。 。
正常情况下，阀门可以一直打开。 当然，考虑到特殊环境下的用车习惯，比如某些城市限制排气声音分贝值、清早出门晚归小区等，车主可以关闭运动排气此时，整体噪声表现将是相同的。 普通版和轿车没有什么区别。 无论低速还是高速，都是一位安静的绅士。
附上安静模式和运动模式的视频：
1.静音模式
2.运动模式
总结：这套主要由电磁阀控制的运动排气，看似简单，其实蕴藏着工程师的大量心血。 例如，电磁阀的切换时机、叶片的开闭角度等方面，发动机ECU和变速箱TCU的逻辑都要进行相应的调整。 通过复杂的设计和反复的测试，达到最佳的稳定状态，最终集成到一个按钮中呈现给消费者：让车主用最简单的方式体验最纯粹的乐趣。
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